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48V轻混到底有多牛?难怪吉利疯狂“爱上”它

时间:2018-7-14 10:02:00 ? 来源:NBD汽车 ? 添加人:admin

  在消费升级与成本降低的双重影响下,混动车型正悄然进入销量快速增长期。

  日前,NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)走访北京汽车销售市场了解到,多数混动车型都较抢手。

  “这段时间,卡罗拉双擎一直卖得不错,目前店内只有白色和蓝色现车,如选其他颜色则需要预订,提车周期在一个半月左右。北京一家一汽丰田4S店的销售人员向NBD汽车表示。”

  “博瑞GE上市仅20多天,我们在深圳一个城市的订单量就超过了1000辆。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰说,“博瑞GE成为中国首款搭载48V的量产车型,我们率先把整个吉利新能源战略重要的插电混动PHEV以及轻混MHEV技术应用到B级车上,希望博瑞GE能真正打开B级车的新能源市场。”

  不仅是油电混动车型,插电式混动车型同样出现了爆发式增长。中国汽车工业协会(以下简称中汽协)数据显示,今年1~5月,插电式混动乘用车销售7.4万辆,同比增幅达238.3%。

  “较快的销量增速表明混动车型发展已进入新阶段,但销量增速不会长期维持在200%以上。”中汽协副秘书长叶盛基说。

  插混增速首超纯电动

  “如果预算够,建议您购买双擎版。”上述一汽丰田4S店销售人员向NBD汽车称,卡罗拉双擎版的性价比要比燃油版高,除油耗优势外,配置也不错,重点是两个版本的差价仅在2万元左右。

  与燃油车不断缩小的价格差,使油耗突出的混动车型逐渐被国内消费者接受。数据显示,今年前5个月,油电混动车型销量增长迅速,如一汽丰田卡罗拉混动版销售3.35万辆,同比增长46.67%;广汽丰田凯美瑞混动版销售0.71万辆,同比增长164.82%;广汽丰田雷凌混动版销售1.61万辆,同比增长18.58%。

  与油电混动车型类似,插电式混动车型今年也迎来爆发期。中汽协数据显示,前5个月,插电混动乘用车累计销量增速高达238.3%,比纯电动车的增速高出了128.3个百分点。NBD汽车了解到,此情况是近年来首次出现。

  公开资料显示,2017年,我国纯电动乘用车销量增速高达82.1%,插电式混动车型的增速为39.4%;2016年,纯电动乘用车的增速为75.1%,插电式混动的增速仅有30.9%。

  对此,叶盛基解释称,一方面,近年来,国家大力推广新能源汽车,消费者对混动车的消费态度已愈发成熟;另一方面,随着技术升级,混动车型的价格也大大降低;此外,与纯电动车消费多集中在限购城市不同,混动车型在二三线城市拥有非常广阔的市场。

  不过,叶盛基也指出,虽然混动车型在快速上量,但前5个月能实现200%以上的高增速,一定程度上是因为去年同期的基数较低,长期来看并不能维持。

  48V轻混突围B级车

  在混动车销量快速增长的背景下,车企也在纷纷加码。今年以来,如蒙迪欧插电混动版、宝马5系插电混动版、吉利博瑞GE插电混动版与油电混动版等车型陆续上市。

  “在新能源技术不是特别明朗的情况下,吉利汽车的原则总体上是各方面都要接触,局部上要有创新。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰向NBD汽车表示,“吉利布局了纯电、混动、燃料电池以及替代燃料等四条路线。这些方向不仅是吉利在进行前瞻技术研发,也是对行业发展趋势的预判。”

  林杰强调,完全进入纯电时代还有一段路要走,在现行情况下,能利国利民利己的是混动技术,不仅能给消费者节约出行成本,也能减少排放。

  也正因如此,近年来,48V轻混技术愈发受自主车企青睐。据了解,48V轻混主要是针对以丰田为代表的日系车企的重混技术而言,其一般电机输出功率占发动机输出总功率的百分比小于20%。

  一位自主车企技术研发人员向NBD汽车解释称,48V轻混技术用电所需电压为48V,而丰田的重混用电所需电压为330V。相比之下,重混车型的节油性更好,48V轻混车型成本更低。

  该研发人员进一步举例称,一般来讲,一辆车如使用48V轻混技术,仅比普通燃油车增加5000元左右的成本,而使用重混技术则要增加2.5万元左右的成本。

  业内有分析认为,当下,自主车企普遍都在寻找新增长点,而混动车型尤其是搭载48V轻混技术的车型就是一个有待进一步开发的新增量市场。

  据了解,在博瑞GE车型上市后,吉利希望将博瑞平均月销量由约3000辆提升至1万辆左右,48V轻混技术的加持是一个打破销量瓶颈的突破口。